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シルフィと2008を比較! - みんなの比較車種

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シルフィと2008の中古車情報を比較する

日産  シルフィ   プジョー  2008
VS
30万円139万円
シルフィの相場表を見る
中古車相場 31万円273.7万円
2008の相場表を見る
109 中古車掲載台数 91
  • 日産 シルフィ 1.8 S 

    本体価格
    35万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S メモリーナビバックカメラ地デジTV外アルミ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X Bluetooth対応ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    77万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G メモリーナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビバックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ワンオーナー純正ナビドラレコ

    本体価格
    60万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ドラレコ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    77万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ バックカメラ スマートキー ETC HID

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正ナビ/Bカメ/ETC/スマートキ-/横滑防止

    本体価格
    45.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    54.9万円

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    本体価格
    48.2万円

  • プジョー 2008 GT 置充電 Bカメラ ACC カープレイ ETC 半革

    本体価格
    277万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック 

    本体価格
    145万円

  • プジョー 2008 GTライン AppleCarPlay/サンルーフ/シートヒーター

    本体価格
    273.7万円

  • プジョー 2008 プレミアム ナビ フルセグTV Btオーディオ ETC

    本体価格
    80.6万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 純正ナビ/Bカメラ/ETC/クルコン/Cソナー

    本体価格
    129.8万円

  • プジョー 2008 GTライン パノラマルーフ シートヒーター クルコン

    本体価格
    113.8万円

関東
55
69.2万円
関西
13
82.5万円
東海
9
61万円
北海道
6
63.9万円
九州
7
69.3万円
東北
7
78.8万円
北陸・甲信越
5
62.7万円
中国
4
61万円
四国
3
58.8万円
地域別台数
関東
31
90.8万円
関西
11
110.6万円
東海
16
97.4万円
北海道
3
81.9万円
九州
16
102.8万円
東北
6
97.1万円
北陸・甲信越
4
131.6万円
中国
3
91万円
四国
1
128万円

シルフィの中古車を探す

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シルフィと2008のカタログ情報を比較する

日産  シルフィ   プジョー  2008
193.7万円272.4万円 新車時価格 246万円305.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4615×1760×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1798 排気量(cc) 1199
131 最高出力(馬力) 82~110
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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