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レヴォーグとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとシルフィの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  シルフィ
VS
53.8万円589万円
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中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
1339 中古車掲載台数 92
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 新品タイヤ/8インチ メモリーナビ

    本体価格
    164.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H 4WD レザー 9型ナビ TV DVD BT Bカメラ 18AW

    本体価格
    266万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 後期F型 純正8型SDナビ バックカメラ

    本体価格
    241万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 

    本体価格
    179.8万円

  • スバル レヴォーグ レヴォーグ1.6STIスポアドP 

    本体価格
    178.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    188万円

  • スバル レヴォーグ STIスポーツR EX 

    本体価格
    437.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙 純ナビ Bカメラ レーダークルコン BSM

    本体価格
    160.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD ツーリングアシスト Fカメラ

    本体価格
    209万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD フルエアロ STiホイール フルセグナビ

    本体価格
    211.4万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 特別仕様車 純正ナビ

    本体価格
    110.2万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 前方ドラレコ 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    120万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビETCバックカメラ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S メモリーナビバックカメラ地デジTV外アルミ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X Bluetooth対応ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    77万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    80万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X スマートキー

    本体価格
    59.8万円

関東
438
208万円
関西
140
219.2万円
東海
200
216.1万円
北海道
120
177.9万円
九州
103
208.6万円
東北
134
189.7万円
北陸・甲信越
122
186.7万円
中国
68
204.4万円
四国
14
191万円
地域別台数
関東
39
72.8万円
関西
13
82.4万円
東海
6
74.3万円
北海道
5
68.3万円
九州
7
88.8万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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レヴォーグとシルフィのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  シルフィ
310.2万円576.4万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1795~2387 排気量(cc) 1798
177~275 最高出力(馬力) 131
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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