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ラクティスとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ラクティス   日産  シルフィ
VS
14.7万円119.9万円
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中古車相場 29.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
322 中古車掲載台数 84
  • トヨタ ラクティス 1.5 レピス 車検整備付 保証付 ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 S BBS RE-L2 17AW SDナビTVDVDBluetoothBカメ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ラクティス Xクルマイスシヨウシャスロー トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    81.7万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G HIDセレクション 

    本体価格
    28.9万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプII 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G キーレス CD Bluetooth 社外アルミ

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G /禁煙/ナビTV/スマートキー/Bカメラ/ETC

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 G 買取直販車 6ヶ月走行無制限保証付き

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 S 純正ナビ バックカメラ 純正フロアマット

    本体価格
    62.5万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート無 CD

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    109万円

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    77万円

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    89.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ バックカメラ 外品ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ ドラレコ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    130万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    115万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ バックカメラ 日産ワイド保付

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純ナビ 1オーナー Bカメラ ETC 地デジTV CD

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 禁煙 ワンオーナー 車検整備 認定中古車

    本体価格
    58.5万円

関東
114
46.5万円
関西
43
50.2万円
東海
29
51.8万円
北海道
28
50万円
九州
35
54.6万円
東北
26
50万円
北陸・甲信越
25
45.6万円
中国
16
43.2万円
四国
6
45.8万円
地域別台数
関東
35
71.9万円
関西
14
70.5万円
東海
7
72.4万円
北海道
4
65.9万円
九州
5
94万円
東北
8
76.4万円
北陸・甲信越
4
58.2万円
中国
6
66.2万円
四国
1
49万円

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ラクティスとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  ラクティス   日産  シルフィ
137.7万円200万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1329~1496 排気量(cc) 1798
95~109 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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