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カローラツーリングとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとシルフィの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  シルフィ
VS
84.8万円339万円
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中古車相場 29.8万円135万円
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1628 中古車掲載台数 84
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB 衝突軽減 モデリスタエアロ 純正11型DA ETC

    本体価格
    281.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純10.5型ナビ バックカメラ 温シート 禁煙

    本体価格
    265.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G ディスプレイオーディオ セーフティセンス

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB トヨタ認定中古車 禁煙 ワンオーナー

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB /1オーナー/禁煙車/9インチコネクトナビ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ハイブリッド・ドラレコ・純正ナビ

    本体価格
    253万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB トヨタ認定中古車 TSS付

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 9型ディスプレイ ドラレコ ETC ナビ機能

    本体価格
    160.1万円

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    本体価格
    53.8万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ地デジ Bカメラ インテリキー

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    48.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
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  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ バックカメラ 日産ワイド保付

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 社外ナビ フルセグ BTオーディオ 純正ETC

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 前方ドラレコ 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    120万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ オートA/C ETC フォグ

    本体価格
    48万円

関東
498
205.4万円
関西
242
209.2万円
東海
235
206万円
北海道
63
209.3万円
九州
213
207.1万円
東北
101
218.7万円
北陸・甲信越
94
217.1万円
中国
121
202.6万円
四国
61
211.6万円
地域別台数
関東
36
72.9万円
関西
13
67.6万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
6
89万円
東北
8
76.4万円
北陸・甲信越
4
58.2万円
中国
6
66.2万円
四国
1
49万円

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カローラツーリングとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  シルフィ
197.6万円338.8万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1196~1986 排気量(cc) 1798
98~170 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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