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ヤリスとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとシルフィの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  シルフィ
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
2224 中古車掲載台数 91
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ナビ・全周囲カメラ・ドラレコ・ワンオーナ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ワンオーナー ドラレコ ETC 記録簿

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減回避ドラレコパノラミックビュー

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 新品タイヤ/DAナビ8インチ/シートヒーター

    本体価格
    173.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G フルセグ メモリーナビ ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    170.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正DA 禁煙車 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    206.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z コネクティッドナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    228.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    90万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ フルセグ Bモニ HID フォグ

    本体価格
    61万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 

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    35万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 

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  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ユーザー買取車・ワンオーナー・ドラレコ

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    94.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正フルセグナビ 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    109万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S /横滑り防止/純正TV/SDナビ/ETC/ドアマカー

    本体価格
    44万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 純正Mナビ バックモニタ- キセノン

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 1オーナー エアサス 内装張替 オーディオ

    本体価格
    135万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    115万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 禁煙車 ワンオーナー全記録簿 SDナビ

    本体価格
    129万円

関東
565
160.9万円
関西
238
167.7万円
東海
344
165.7万円
北海道
197
155.5万円
九州
280
160.6万円
東北
262
164.9万円
北陸・甲信越
130
164.5万円
中国
128
161.1万円
四国
80
170万円
地域別台数
関東
38
73.2万円
関西
13
82.4万円
東海
6
74.3万円
北海道
5
68.3万円
九州
7
88.8万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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ヤリスとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  シルフィ
139.5万円288.8万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
996~1490 排気量(cc) 1798
69~120 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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