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デイズと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   フェラーリ  458スパイダー
VS
1万円229.8万円
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中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
6935 中古車掲載台数 31
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ Aビューモニター フルセグ

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    132.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ ワンオーナー TV キーレスABSミュージック

    本体価格
    25万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 試乗車UP アラウンドビュモニター

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ オーテック特装車 9型ナビ 新品タイヤ

    本体価格
    105.5万円

  • 日産 デイズ 660 X ディスプレイオーディオ・LEDヘッド

    本体価格
    121万円

  • 日産 デイズ 660 X キーフリー バックカメラ AAC 衝突軽減B

    本体価格
    134.3万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正大画面ナビ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビューモニター ETC ドラレコ付

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD 自社分割/10年保証/ナビ/地デジ/Bカメラ

    本体価格
    39.8万円

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    3198万円

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    2820万円

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    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車/パワクラ可変/レーシングシート

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車 N A R T レーシングストライプ

    本体価格
    3850万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ロベルタリフターブリリアント カーボンSR

    本体価格
    3530万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT カーボンファイバーレーシングPKG

    本体価格
    3890万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ARMYTRIXマフラー可変式 ROWENフルエアロ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車LEDカーボンステアリング

    本体価格
    3670万円

関東
1674
90万円
関西
817
96.2万円
東海
950
94万円
北海道
316
104万円
九州
1184
89.5万円
東北
712
97.2万円
北陸・甲信越
613
92万円
中国
469
92.6万円
四国
200
89.8万円
地域別台数
関東
11
3291.2万円
関西
5
3310万円
東海
11
3278.3万円
北海道
1
3980万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

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デイズと458スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   フェラーリ  458スパイダー
127.3万円215.7万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
659 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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