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デイズとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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デイズとRX-8の中古車情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  RX-8
VS
1万円398万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
6875 中古車掲載台数 370
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 プロパイロット 9インチナビ AVM

    本体価格
    122万円

  • 日産 デイズ 660 X 走行41000km ナビ全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ エマージェンシーブレーキ 純正9インチナ

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX アーバンクロム アラウンドビューモニター

    本体価格
    165万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズ 660 X バックカメラ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズ 660 S ベンチシート

    本体価格
    111万円

  • 日産 デイズ 660 J /車検2年含/タイヤ交換済

    本体価格
    45万円

  • 日産 デイズ 660 S 禁煙車 社外SDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズ 660 S 衝突軽減B アイドリングストップ

    本体価格
    81.9万円

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  • マツダ RX-8 タイプE コンフォートパッケージ

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    126.5万円

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    58万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    72万円

  • マツダ RX-8 観音開き 

    本体価格
    69万円

  • マツダ RX-8 タイプRS Rmagicマフラー odulaFリップ  純正RECARO

    本体価格
    246.9万円

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済み/デモカー/

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-8 スピリットR 本革/ナビ/コーナーセンサー/パドルシフト

    本体価格
    128.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS 対策品セル クラッチ 点火系 冷却系交換済

    本体価格
    135万円

  • マツダ RX-8 タイプS 社外アルミ LEDライト リアウイング

    本体価格
    121万円

  • マツダ RX-8 タイプE ETCバックカメラ 基本装備 エアコン

    本体価格
    39.9万円

関東
1663
90.5万円
関西
808
96.7万円
東海
937
94.2万円
北海道
313
105.2万円
九州
1185
89.5万円
東北
705
97.6万円
北陸・甲信越
605
92.8万円
中国
468
92.4万円
四国
191
89.4万円
地域別台数
関東
141
111.7万円
関西
41
146.6万円
東海
59
143.8万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
40
132.6万円
四国
23
81.9万円

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RX-8の中古車を探す

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デイズとRX-8のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  RX-8
127.3万円215.7万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
659 排気量(cc) 1308
52~64 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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