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デイズとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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デイズとRX-8の中古車情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  RX-8
VS
1万円398万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
6874 中古車掲載台数 371
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 弊社社用車踏み間違いアラモニSOSLEDヘッド

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ ドラレコ 元試乗車

    本体価格
    155万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX アラウンドモニター ドラレコ ETC B0241

    本体価格
    134万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター付き

    本体価格
    166.1万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    93.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション SDナビ フTV 全周囲モニタ LEDライト

    本体価格
    128万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減・全方位カメラ・Bカメ・Pスタ

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 全周囲カメラ SOSコール

    本体価格
    130万円

  • 日産 デイズ S 社外メモリナビ ETC  純正フロアマット

    本体価格
    32.7万円

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    438万円

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    68万円

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    99.8万円

  • マツダ RX-8 タイプRS TINE車高調 純正レカロ AME18アルミ

    本体価格
    183.9万円

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済 マツダスピードタイプエアロ

    本体価格
    109万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル HKSマフラー マツスピ足回り18インチアルミ

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ RX-8 タイプRS クラッチメンテナンス済

    本体価格
    198万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6MT/純正エアロ/Rマジックマフラー/18AW

    本体価格
    57.8万円

  • マツダ RX-8 スポーツプレステージ リミテッド タイプS 

    本体価格
    59.8万円

関東
1662
90.5万円
関西
808
96.7万円
東海
937
94.3万円
北海道
313
105.2万円
九州
1184
89.7万円
東北
705
97.6万円
北陸・甲信越
606
92.9万円
中国
467
92.4万円
四国
192
89.2万円
地域別台数
関東
141
111.7万円
関西
41
146.6万円
東海
59
143.8万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
40
132.6万円
四国
24
79.5万円

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デイズとRX-8のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  RX-8
127.3万円215.7万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
659 排気量(cc) 1308
52~64 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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