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デイズとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   マツダ  MAZDA2
VS
1万円398万円
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中古車相場 59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
6874 中古車掲載台数 996
  • 日産 デイズ 660 S 4WD 下廻防錆スマキー夏冬タイヤ

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX バックモニター プッシュスタート

    本体価格
    93.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビアラウンドビューモニタードラレコ

    本体価格
    168万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 寒冷地仕様 プロパイロット

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 当社試乗車UP・アラウンドビューモニター

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 デイズ 660 S 盗難防止システム アイドリングストップ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙車 全周囲カメラ HID プッシュスタート

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション +SafetyII 

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 X フルセグメモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    88.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 衝突軽減 禁煙 後方カメラ シートヒーター

    本体価格
    123.5万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
    131.4万円

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    本体価格
    149.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 4WD 1オーナー/ナビ/全方位カメラ/

    本体価格
    112.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 元試乗車 AWD コネクティッドサービス搭

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD デモアップ レーンアシスト 禁煙車 MR

    本体価格
    190.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 純正SDナビ 全方位カメラ 純正ETC Bカメラ

    本体価格
    158.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 4WD レーダクルーズコントロール/シートヒータ

    本体価格
    159万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 全周囲カメラ/カーナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    115万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション マツダ認定プレミアム 社用車UP 360°

    本体価格
    159.8万円

関東
1662
90.5万円
関西
808
96.7万円
東海
937
94.3万円
北海道
313
105.2万円
九州
1184
89.7万円
東北
705
97.6万円
北陸・甲信越
606
92.9万円
中国
467
92.4万円
四国
192
89.2万円
地域別台数
関東
345
147.3万円
関西
137
148.6万円
東海
148
143.1万円
北海道
23
142.7万円
九州
140
147.8万円
東北
48
146.7万円
北陸・甲信越
78
153.3万円
中国
61
147.2万円
四国
16
142.9万円

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デイズとMAZDA2のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  MAZDA2
127.3万円215.7万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
659 排気量(cc) 1496~1498
52~64 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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