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デイズと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1万円235万円
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中古車相場 363万円6500万円
911カブリオレの相場表を見る
7108 中古車掲載台数 173
  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター ドラレコ

    本体価格
    61.6万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 S ナビ DTV BT 全方位カメラ エマブレ

    本体価格
    96.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 インテリキー LEDヘッド AAC

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション F+室内ドラレコ AVM エマブレ

    本体価格
    178.8万円

  • 日産 デイズ X ナビ 全方位カメラ リアパーキングセ 

    本体価格
    77万円

  • 日産 デイズ 660 X MナビMJ120D-W ETC

    本体価格
    73.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ連動純正ドライブレコーダー

    本体価格
    145.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ LEDライト ETC AVM

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ドライブレコーダー・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.8万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポクロ/スポエグ/シートクーラー

    本体価格
    1790万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツデザインFエプロン PDLS スポクロ

    本体価格
    2800万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポクロ スポエグ ナイトブルーM OP269

    本体価格
    1368.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左H Fリフト スポクロ ツートンレザーOP655

    本体価格
    2428.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 

    本体価格
    2980万円

関東
1717
86.2万円
関西
868
94.5万円
東海
896
88.3万円
北海道
327
105.4万円
九州
1292
90.6万円
東北
753
95.4万円
北陸・甲信越
582
88.1万円
中国
460
91.9万円
四国
213
84.3万円
地域別台数
関東
77
2124.8万円
関西
26
2136万円
東海
36
2292.7万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1157万円
中国
13
1660.1万円
四国
2
1450万円

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日産  デイズ   ポルシェ  911カブリオレ
127.3万円215.7万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
659 排気量(cc) 2981~3745
52~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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