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デイズとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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デイズとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

日産  デイズ   スバル  レガシィアウトバック
VS
1万円235万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 14.8万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
7221 中古車掲載台数 809
  • 日産 デイズ 660 X ナビ ETC バックカメラ 横滑り防止装置

    本体価格
    89.7万円

  • 日産 デイズ 660 S 踏み間違い防止 CD

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズ 660 S 純正ナビ付

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズ 660 J 純正メモリーナビ リモコンキー

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ 全方位モニター レーンアシスト

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション +SafetyII 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ/TV/ドライブレコーダー/Bカメラ/ETC

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ/TV/アラモニ/ETC/ドラレコ/

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 4WD エマージェンシーブレーキ シートヒーター

    本体価格
    116.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    59.8万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/11インチSDナビ/アイサイトX

    本体価格
    379.9万円

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    99.8万円

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    本体価格
    155.2万円

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    189.7万円

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    135.3万円

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    380万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    134.9万円

関東
1725
86.3万円
関西
892
94.9万円
東海
915
89.1万円
北海道
340
104.4万円
九州
1322
90.3万円
東北
756
95.7万円
北陸・甲信越
582
89.6万円
中国
471
92.9万円
四国
218
85.3万円
地域別台数
関東
268
235.1万円
関西
73
243.5万円
東海
109
225.1万円
北海道
81
191.1万円
九州
56
262.8万円
東北
69
190.9万円
北陸・甲信越
94
212.7万円
中国
41
263.1万円
四国
18
378.3万円

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デイズとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   スバル  レガシィアウトバック
127.3万円215.7万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
659 排気量(cc) 1795
52~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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