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デイズとセルボを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   スズキ  セルボ
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
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6908 中古車掲載台数 115
  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター ディスプレイAD

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 デイズ 660 X MM320D-L

    本体価格
    117.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ターボ ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    123万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD バックモニター

    本体価格
    154万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ バックカメラ ドラレコ 社外ETC

    本体価格
    109万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション /エマブレ/踏み間違い防止

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    125.3万円

  • 日産 デイズ 660 S 衝突軽減 SDナビ ドラレコ オートライト

    本体価格
    91.1万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 4WDエマブレ踏み間違いアラビューLEDヘッド

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX CD 衝突防止 全方位 Bカメラ 整備保証付

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    19.5万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド スマートキー 純正CDオーディオ

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    19.8万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD bluetooth接続 4WD ターボ 軽自動車

    本体価格
    24万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    17万円

  • スズキ セルボ 660 G フォグランプ CD/AM/FMオーディオ

    本体価格
    30万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    12万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 検8年6月 走行8.1万 メモリーナビ スマトキ

    本体価格
    10.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD スマートキー CD フォグ シートヒーター

    本体価格
    38万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD ターボリビルトエンジン交換済

    本体価格
    15万円

関東
1667
90.3万円
関西
815
96.4万円
東海
947
94.3万円
北海道
312
104.4万円
九州
1183
89.5万円
東北
711
96.9万円
北陸・甲信越
610
92.6万円
中国
466
92.5万円
四国
197
89.9万円
地域別台数
関東
24
26万円
関西
13
17.3万円
東海
10
18.4万円
北海道
7
35.7万円
九州
21
31.5万円
東北
9
24.6万円
北陸・甲信越
13
27.2万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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デイズとセルボのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   スズキ  セルボ
127.3万円215.7万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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