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デイズとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  クラウンアスリート
VS
1万円398万円
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中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
6907 中古車掲載台数 1533
  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターXベース 社外ナビETC前後ドラレコ

    本体価格
    37.5万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正メモリーナビ インテリジェントキー

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    153万円

  • 日産 デイズ 660 X 全周囲カメラ ナビ TV スマートキー

    本体価格
    45万円

  • 日産 デイズ 660 X ETC ドラレコ ナビ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    89.6万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビュー スマートキー

    本体価格
    135万円

  • 日産 デイズ ハイウェイスター G プッシュスタート安心 

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ BVM インテリキー ETC

    本体価格
    44万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター・ドラレコ

    本体価格
    103.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー/9インチナビ/全周囲カメラ/BT

    本体価格
    104.9万円

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  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション ナビ フルセグ BカメラETCドラレコ 1オ-ナ-

    本体価格
    106万円

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    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド SDナビ ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    333万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ 黒革シート PCS BSM 純正ナビ

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    184.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 Gパッケージ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビ・BT・Bカメ・Sヒーター・クルコン

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正ナビ 革シート ETC クルコン Bカメラ

    本体価格
    119.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙/黒革/OP18AW/全周囲カメラ/フルエアロ

    本体価格
    159万円

関東
1666
90.3万円
関西
814
96.4万円
東海
947
94.3万円
北海道
312
104.4万円
九州
1183
89.5万円
東北
713
96.9万円
北陸・甲信越
610
92.7万円
中国
465
92.6万円
四国
197
89.9万円
地域別台数
関東
454
172万円
関西
313
189.1万円
東海
241
167.2万円
北海道
101
153.2万円
九州
171
174.3万円
東北
62
185.3万円
北陸・甲信越
69
166万円
中国
76
183.5万円
四国
46
171.5万円

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デイズとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  クラウンアスリート
127.3万円215.7万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
659 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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