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デイズとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  クラウンアスリート
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
6908 中古車掲載台数 1532
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX スマートキー/バックカメラ/純正エアロ

    本体価格
    23万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD 

    本体価格
    36万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII Bカメラ

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビ 衝突軽減 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    125.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 全方位カメラ ナビ TV BT

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 車検整備 禁煙車 ナビTV 全周囲モニター

    本体価格
    123.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ

    本体価格
    119.4万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突被害軽減ブレーキ・バックカメラ

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD CD/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    107.9万円

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  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正マルチ バックカメラETC ローダウン

    本体価格
    46.8万円

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    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 黒本革シート メーカー純正ナビ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 禁煙 後期型 8型ナビ BT クルコン

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 プレミアム50thエディション 黒革シート サンルーフ ナビ スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーナビBカメラ地デジOP衝突軽減19AW

    本体価格
    153.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙車 ドラレコ サンルーフ ETC BSM

    本体価格
    339.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期 地デジ スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    315万円

関東
1667
90.3万円
関西
815
96.4万円
東海
947
94.3万円
北海道
312
104.4万円
九州
1183
89.5万円
東北
711
96.9万円
北陸・甲信越
610
92.6万円
中国
466
92.5万円
四国
197
89.9万円
地域別台数
関東
453
172万円
関西
313
189.1万円
東海
241
167.1万円
北海道
101
153.2万円
九州
171
174.3万円
東北
62
185.2万円
北陸・甲信越
69
165.7万円
中国
76
183.5万円
四国
46
171.5万円

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デイズとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  クラウンアスリート
127.3万円215.7万円 新車時価格 357万円618.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
659 排気量(cc) 1998~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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