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デイズとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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デイズとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1万円229.8万円
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中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
7147 中古車掲載台数 159
  • 日産 デイズ 660 J 衝突軽減B 純正ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズ X 衝突被害軽減ブレーキ リモコンキー CVT

    本体価格
    60.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 禁煙車

    本体価格
    47万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 後期 エマージェンシーブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    88.3万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC付

    本体価格
    129.4万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ X 4WDベース 社外ナビ 地デジTV 360°ビュー

    本体価格
    64.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX スマートキー LEDヘッドライト アラビュー

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズ デイズ ハイウェイスター X フルセグナビ ETC装備

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    132万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    76.2万円

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    本体価格
    635万円

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    本体価格
    605.5万円

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    本体価格
    729.8万円

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    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD 300系仕様 24インチアルミホイール

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型 本革 フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ 茶革シート 後席モニターETC

    本体価格
    593.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD LEXUS LX570仕様 内装 ナビ 20インチ

    本体価格
    450万円

関東
1766
90.2万円
関西
813
97.3万円
東海
1000
95.8万円
北海道
355
101.5万円
九州
1211
89.6万円
東北
745
97万円
北陸・甲信越
603
92.2万円
中国
447
87.8万円
四国
207
87.5万円
地域別台数
関東
44
529.9万円
関西
14
439.3万円
東海
22
542.4万円
北海道
32
491.1万円
九州
10
547万円
東北
19
440.2万円
北陸・甲信越
15
446.6万円
中国
3
459.9万円
四国
0
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デイズとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ランドクルーザー200
127.3万円215.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
659 排気量(cc) 4608~4663
52~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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