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デイズと86を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  86
VS
1万円235万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 62.9万円847.9万円
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7223 中古車掲載台数 1203
  • 日産 デイズ 660 X 後期型 ナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    33.9万円

  • 日産 デイズ 660 J CDオーディオ キーレスエントリー

    本体価格
    22.9万円

  • 日産 デイズ 660 J 純正ナビフルセグバックカメラETCキーレス

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ アラウンドビューM/ハイビームアシスト

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD アラウンドビューM/ドライブレコーダー

    本体価格
    119.4万円

  • 日産 デイズ 660 X 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    138.6万円

  • 日産 デイズ 660 S ワンオーナー 車検整備付 Pセンサー

    本体価格
    102.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 保証6ヵ月・走行無制限 全方位カメラ

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD ナビ ステアリングリモコン フォグランプ

    本体価格
    122万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ ウェッズ17AW

    本体価格
    238万円

  • トヨタ 86 2.0 G オーバーフェンダー 全塗装済

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT KRCエアロ APEXIマフラー

    本体価格
    231.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/エアロ/9インチSDナビ/ETC

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタ ETC 純正SDナビ Bカメラ  17AW

    本体価格
    156.4万円

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    本体価格
    240万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6MT 純正ナビTV Bカメラ ドラレコ LED 16AW

    本体価格
    230.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ

    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型 6速MT 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    231.8万円

関東
1725
86.3万円
関西
892
94.9万円
東海
917
89.1万円
北海道
340
104.4万円
九州
1321
90.3万円
東北
756
95.7万円
北陸・甲信越
584
89.5万円
中国
472
92.8万円
四国
216
85万円
地域別台数
関東
452
181万円
関西
166
185.2万円
東海
266
192.4万円
北海道
35
192.4万円
九州
105
185.9万円
東北
44
178.3万円
北陸・甲信越
36
193.8万円
中国
63
179.9万円
四国
36
218.4万円

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日産  デイズ   トヨタ  86
127.3万円215.7万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
659 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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