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デイズとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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デイズとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
1万円229.8万円
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中古車相場 709.3万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
7163 中古車掲載台数 267
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション Bluetooth アラウンドビューモニター

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    143.4万円

  • 日産 デイズ 660 X プッシュボタンスタート バックカメラ

    本体価格
    102万円

  • 日産 デイズ 660 S 衝突軽減ブレーキ バックカメラ ナビTV

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ オートクルーズ エマブレ AVM LEDライト

    本体価格
    83.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビTV 全方位カメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    80.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正メモリーナビ SOSコール

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 車検渡・9インチナビ・全方位モニター

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 360°ドラレコ ナビTV ETC サポカー

    本体価格
    200万円

  • 日産 デイズ 660 X エンスタ付き

    本体価格
    74.8万円

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    930万円

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    1150万円

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    1020万円

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    1032.1万円

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    本体価格
    949.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ RエンタJBL ETC SR

    本体価格
    1200万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル JBL 12.3DA MR CBOX 寒冷地

    本体価格
    1003万円

関東
1770
90.2万円
関西
816
97.2万円
東海
1005
95.8万円
北海道
356
101.3万円
九州
1207
89.7万円
東北
748
97万円
北陸・甲信越
601
92万円
中国
452
88.1万円
四国
208
87.7万円
地域別台数
関東
50
1121.1万円
関西
60
1091.2万円
東海
57
1055.6万円
北海道
24
1165万円
九州
31
1105.3万円
東北
10
1134.5万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
15
1094.5万円
四国
10
1078.3万円

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デイズとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ランドクルーザー300
127.3万円215.7万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
659 排気量(cc) 3345~3444
52~64 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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