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NV100クリッパーリオとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとR8スパイダーの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   アウディ  R8スパイダー
VS
39.5万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 930万円2397.9万円
R8スパイダーの相場表を見る
448 中古車掲載台数 6
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ 両電スラ エマブレ

    本体価格
    114.3万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビTV  エマージェンシーB Wパワスラ

    本体価格
    139万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ナビ 片側オートS 被害軽減B ターボ車

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    170.6万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側電動スライドドア

    本体価格
    190.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 衝突軽減B 純正SDナビ W電動スライド

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 左オートスライド

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ スマートキー 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    169万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車 電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    152万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 社外ナビ TV 電格ミラー Bカメラ

    本体価格
    120.9万円

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  • アウディ R8スパイダー GT 4WD 世界限定333台 日本国内10台

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    本体価格
    1870万円

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    本体価格
    2170万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B&O/Dステ/ナッパレザー/赤キャリ/認中

    本体価格
    2397.9万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    930万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車 カーボンパネル 黒幌

    本体価格
    1500万円

関東
137
120.9万円
関西
75
126.7万円
東海
58
149.1万円
北海道
17
142.2万円
九州
56
132.7万円
東北
41
132.4万円
北陸・甲信越
30
142万円
中国
22
132.1万円
四国
12
134.5万円
地域別台数
関東
4
1912万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1870万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
930万円
四国
0
---

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NV100クリッパーリオとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   アウディ  R8スパイダー
160.6万円199.7万円 新車時価格 2618万円3337万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
658 排気量(cc) 5204
64 最高出力(馬力) 540~620
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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