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NV100クリッパーリオとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとSQ2の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   アウディ  SQ2
VS
39.5万円272.7万円
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中古車相場 228万円498万円
SQ2の相場表を見る
449 中古車掲載台数 10
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ・バックモニター・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    136万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 車椅子1基 スロープ 手すり 電動ウインチ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 4WD 社外ナビ 地デジ Bluetooth音楽

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ディスチャージドランプ 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ターボ 修復歴無 1オーナー ブレ-キサポ-ト

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビTV/両側自動ドア/衝突軽減B/ETC

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ その他 

    本体価格
    87万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ・両側オートスライドドア・ドラレコ

    本体価格
    176万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正SDナビフルセグTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 2年保証付 4WD ハイルーフ ターボ

    本体価格
    82.8万円

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    305.8万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD ワンオーナー車 アシスタンスPKG

    本体価格
    228万円

関東
136
121.8万円
関西
76
127万円
東海
60
148.2万円
北海道
16
140.9万円
九州
55
132.4万円
東北
41
132.9万円
北陸・甲信越
31
139.9万円
中国
22
132.1万円
四国
12
134.5万円
地域別台数
関東
3
361.6万円
関西
2
441.4万円
東海
0
---
北海道
2
288.5万円
九州
0
---
東北
1
305.8万円
北陸・甲信越
1
349万円
中国
1
335万円
四国
0
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NV100クリッパーリオとSQ2のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   アウディ  SQ2
160.6万円199.7万円 新車時価格 599万円644万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
658 排気量(cc) 1984
64 最高出力(馬力) 300
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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