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NV100クリッパーリオとM8を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとM8の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   BMW  M8
VS
37.5万円264.7万円
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中古車相場 1060万円1323.9万円
M8の相場表を見る
456 中古車掲載台数 4
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ターボ 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    103万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビ Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    148万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ スマートキー 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    169万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    163.6万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ スロープタイプ・社外ナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 4WD 両側電動スライドドア

    本体価格
    82万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ワンオーナー 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 雹災車 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側電動スライドドア

    本体価格
    190.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 両側オートスライド ターボ メモリーナビ

    本体価格
    37.8万円

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    本体価格
    1300.2万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD ワンオーナー車 カーボントリム 右ハンドル

    本体価格
    1278万円

関東
141
116.3万円
関西
73
124.7万円
東海
51
151.2万円
北海道
21
140.6万円
九州
60
133.6万円
東北
42
130.4万円
北陸・甲信越
34
134.7万円
中国
21
135.9万円
四国
13
137万円
地域別台数
関東
1
1300.2万円
関西
3
1220.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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NV100クリッパーリオとM8のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   BMW  M8
160.6万円199.7万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
658 排気量(cc) 4394
64 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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