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NV100クリッパーリオとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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NV100クリッパーリオとタントエグゼの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
35.9万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 6.7万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
459 中古車掲載台数 363
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側パワースライドドア 保証付販売車

    本体価格
    152万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ バックモニタ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    154万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ SDナビ Bカメラ 左Pスラ ベッドキット付き

    本体価格
    111.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ワンオーナー 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    129万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ HID エアロ ローダウン 16AW マフラー

    本体価格
    48万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ G オートステップ

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ターボ シートヒーター エマブレ ETC

    本体価格
    168万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 電動ウインチ 4WD

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD メモリーナビ 片側電動スライドドア-

    本体価格
    133.3万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ 両側電動スライドドア 無修復歴車

    本体価格
    129.5万円

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    23万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 基本装備フル装備 タイミングチェーン

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ タイミングチェーン 修復歴無し

    本体価格
    33万円

関東
141
119.7万円
関西
76
125.6万円
東海
55
147.9万円
北海道
19
142.4万円
九州
58
132万円
東北
42
133.8万円
北陸・甲信越
32
139万円
中国
23
135.5万円
四国
13
135.9万円
地域別台数
関東
72
28.5万円
関西
42
26万円
東海
49
26.1万円
北海道
17
36.4万円
九州
60
27.1万円
東北
51
34.4万円
北陸・甲信越
29
32.2万円
中国
20
30.1万円
四国
23
32.2万円

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NV100クリッパーリオとタントエグゼのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ダイハツ  タントエグゼ
160.6万円199.7万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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