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NV100クリッパーリオとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
35.9万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 23.8万円256.9万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
479 中古車掲載台数 275
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビTV/Bカメラ/ETC/両側電動/bluetooth

    本体価格
    53万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビ バックモニター Aステップ

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ターボ ナビ TV ABS 軽減B パワスラ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 禁煙車ナビバックカメラエマージェンシーB

    本体価格
    120.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ 修復歴無 ブレーキサポート HID

    本体価格
    55.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ スローパータイプ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    167.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正SDナビ 両側パワードア 衝突軽減装置

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 社有車アップ 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    178万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 

    本体価格
    89万円

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    139.9万円

関東
148
116.8万円
関西
76
124.6万円
東海
58
146.3万円
北海道
20
137.9万円
九州
58
133.5万円
東北
45
133.8万円
北陸・甲信越
35
137.6万円
中国
25
134.9万円
四国
14
137.5万円
地域別台数
関東
60
126.4万円
関西
25
105.4万円
東海
36
95.8万円
北海道
12
103.8万円
九州
66
98.6万円
東北
28
114.9万円
北陸・甲信越
20
115万円
中国
13
104.4万円
四国
15
115.5万円

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NV100クリッパーリオとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
160.6万円199.7万円 新車時価格 132万円177.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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