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NV100クリッパーリオとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとタウンエースの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  タウンエース
VS
37.5万円264.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 59万円199万円
タウンエースの相場表を見る
449 中古車掲載台数 13
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 弊社下取り ターボ 純正ナビ ETC

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 4WDターボ ハイルーフ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ スロープタイプ ウィンチリモコン付き

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ スロープタイプ 車いす固定装置付き

    本体価格
    116万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 4WDターボナビTVバックカメラ両側

    本体価格
    126.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD ターボチャージャー交換済 夏タイヤ新品

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 福祉車両・手動スロープ・1台積・4人乗 走行55千K・大型車イス乗車カノウ・禁煙車

    本体価格
    143.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 純正SDナビ フルセグ 純正ETC2.0 Bカメラ

    本体価格
    153.9万円

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    応談

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  • トヨタ タウンエース 2.0 LDミドルルーフ 5速マニュアル ダブルエアコン 3列シート

    本体価格
    87万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ツインムーンルーフ ディーゼルターボ パワーステアリングパワーウィンドウエアコ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ タウンエース スーパーエクストラ 8人乗り サンルーフ 片側スライド

    本体価格
    応談

  • トヨタ タウンエース 2.2 LDミドルルーフ ディーゼルターボ ディーゼル 5速マニュアル車

    本体価格
    87万円

関東
140
115.4万円
関西
72
124.3万円
東海
54
149.3万円
北海道
21
140.6万円
九州
57
133.7万円
東北
41
130.7万円
北陸・甲信越
33
131.8万円
中国
18
133.5万円
四国
13
137万円
地域別台数
関東
3
427万円
関西
2
138万円
東海
5
97.4万円
北海道
0
---
九州
1
59万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
169万円
四国
0
---

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NV100クリッパーリオとタウンエースのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  タウンエース
160.6万円199.7万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
658 排気量(cc) 1812~2184
64 最高出力(馬力) 79~97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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