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NV100クリッパーリオとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  タウンエーストラック
VS
37.8万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 57.5万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
468 中古車掲載台数 81
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 後期 ターボ 修復歴無 CD オートステップ

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ABS パワステ エアバック

    本体価格
    84.2万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 車いす用スロープ 電動ウインチ ターボ車

    本体価格
    136万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ターボ 修復歴無 ブレ-キサポ-ト Bluetooth

    本体価格
    63.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD セーフティパッケージ 左オートステップ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 7インチ純正ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    137.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ E  パワースライドドア レーダーブレーキ 

    本体価格
    98万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ 両側オートスライドドア ステップ

    本体価格
    155.1万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 禁煙車 衝突軽減 Bluetooth 電動スライド

    本体価格
    157.1万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD プッシュボタンスタート 届出済未使用車

    本体価格
    161.8万円

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    128万円

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    480万円

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    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック 販売車 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX 三方開 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング バンショップミカミ社製Dテントムシ

    本体価格
    448万円

関東
144
117.3万円
関西
75
125.7万円
東海
61
146.2万円
北海道
19
135.5万円
九州
56
136.4万円
東北
43
134.8万円
北陸・甲信越
34
137.2万円
中国
24
135.1万円
四国
12
141.6万円
地域別台数
関東
17
247万円
関西
20
209.7万円
東海
14
286.9万円
北海道
8
140.1万円
九州
11
261万円
東北
4
144.6万円
北陸・甲信越
1
379.5万円
中国
4
192.9万円
四国
2
112.4万円

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NV100クリッパーリオとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  タウンエーストラック
160.6万円199.7万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
658 排気量(cc) 1495~1496
64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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