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NV100クリッパーリオとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとオーリスの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  オーリス
VS
35.9万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
474 中古車掲載台数 191
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    176万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ドラレコ 社外ナビ ETC キーフリー

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ターボ 修復歴無 1オーナー ブレ-キサポ-ト

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 4WD ターボ 両側パワースライドドア 社外ナビ

    本体価格
    100万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ナビ・ワンオーナー

    本体価格
    133万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ディスチャージドランプ 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビTV・禁煙車 両側パワースライドドア

    本体価格
    136万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ ナビBluetooth バックカメラ アルミ

    本体価格
    149.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ 両側電動スライドドア 無修復歴車

    本体価格
    129.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ・ETC・バックカメラ・シートカバー

    本体価格
    126.8万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 RS 純9型フルセグナビ セーフティセンス LED

    本体価格
    103.4万円

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    本体価格
    113万円

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    78万円

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    79万円

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    82.8万円

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    本体価格
    79.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 後期型 ワンオーナー 6速MT 純正ナビTV

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S プリクラッシュ ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    129.3万円

関東
149
118万円
関西
75
124.9万円
東海
56
146.7万円
北海道
20
137.9万円
九州
58
133.5万円
東北
44
133.8万円
北陸・甲信越
34
138.6万円
中国
26
135.1万円
四国
12
138.4万円
地域別台数
関東
59
108.3万円
関西
24
98.8万円
東海
39
99.9万円
北海道
8
84.1万円
九州
21
94万円
東北
12
102.8万円
北陸・甲信越
14
84.5万円
中国
12
106.1万円
四国
2
77.4万円

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NV100クリッパーリオとオーリスのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  オーリス
160.6万円199.7万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
64 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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