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NV100クリッパーリオとパサートを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとパサートの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   フォルクスワーゲン  パサート
VS
35.5万円273万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
462 中古車掲載台数 50
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ 新品シートカバー両側パワースラ

    本体価格
    95万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ バックビューモニター ドラレコ K0486

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側パワースライドドア HIDライト

    本体価格
    181.4万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 車いす用スロープ 電動ウインチ ターボ車

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 左オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ターボ 衝突軽減 社外7インチSDナビ

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ターボ 衝突軽減B パワスラ フルセグナビ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 地デジMナビ左AドアLE

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 片側パワースライドドア エマブレ

    本体価格
    116万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ターボ 修復歴無 ブレーキサポート ナビ

    本体価格
    125.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    170.7万円

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    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    360.9万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス ワンオーナー・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    290.1万円

関東
137
116.2万円
関西
83
127.5万円
東海
54
153.9万円
北海道
23
151.7万円
九州
50
126.7万円
東北
51
133.1万円
北陸・甲信越
24
144.6万円
中国
23
136.4万円
四国
17
140.8万円
地域別台数
関東
23
202.3万円
関西
9
192.1万円
東海
5
224.4万円
北海道
1
45.2万円
九州
5
193万円
東北
1
225万円
北陸・甲信越
4
170.1万円
中国
2
279万円
四国
0
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NV100クリッパーリオとパサートのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   フォルクスワーゲン  パサート
160.6万円199.7万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
658 排気量(cc) 1497~1968
64 最高出力(馬力) 150~193
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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