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NV100クリッパーリオとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとパサートCCの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
35.5万円273万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 35万円78万円
パサートCCの相場表を見る
459 中古車掲載台数 3
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 社有車アップ 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    178万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 両側パワスラ オートステップ

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 7インチ純正ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    137.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 両側パワスラ 届出済未使用車

    本体価格
    159万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ エマブレ ターボ ナビTV 両側オート

    本体価格
    143.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 届出済未使用車・CVTターボ・両電スラ・4WD

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ 両側電動スライドドア 無修復歴車

    本体価格
    136.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 踏み間違い防止・車線逸脱警報

    本体価格
    148万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済未使用車/ターボ/両側電動スライド

    本体価格
    162万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 純正ナビ/フルセグ/衝突軽減/両側パワスラ

    本体価格
    126.4万円

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    本体価格
    35万円

関東
132
115.9万円
関西
82
128.6万円
東海
56
152.1万円
北海道
22
151.5万円
九州
50
126.7万円
東北
49
133.5万円
北陸・甲信越
25
144.4万円
中国
24
137.4万円
四国
19
139.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
68.8万円
東海
2
56.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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NV100クリッパーリオとパサートCCのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   フォルクスワーゲン  パサートCC
160.6万円199.7万円 新車時価格 495万円625万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
658 排気量(cc) 1984~3598
64 最高出力(馬力) 200~299
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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