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デイズルークスとシグネットを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとシグネットの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   アストンマーティン  シグネット
VS
14万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 768万円
シグネットの相場表を見る
4246 中古車掲載台数 1
  • 日産 デイズルークス 660 X 片側パワスラ・アラウンドビュー・社外ナビ

    本体価格
    81万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ/衝突軽減ブレーキ/全周囲カメラ

    本体価格
    88.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 1オーナー 軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    39万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD ナビTV アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    90.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ドラレコ 全周囲カメラ 認定中古車

    本体価格
    105.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 4WD フルセグナビ アラウンドビューM ETC

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 片パワ 全方位カメラ 社外ナビ BT

    本体価格
    42.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD ナビ/バックモニター

    本体価格
    65.4万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン シグネット 1.3 世界150台限定

    本体価格
    768万円

関東
1043
74万円
関西
553
77.9万円
東海
583
74.2万円
北海道
173
89.9万円
九州
847
75.2万円
東北
354
83.8万円
北陸・甲信越
285
80.1万円
中国
252
81.5万円
四国
156
77.6万円
地域別台数
関東
1
768万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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デイズルークスの中古車を探す

シグネットの中古車を探す

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デイズルークスとシグネットのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アストンマーティン  シグネット
124万円221.5万円 新車時価格 475万円490万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3078×1680×1500
659 排気量(cc) 1329
49~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

トヨタiQを英国流儀で仕立てたコンパクトハッチ

英国の名門スポーツカーメーカーであるアストンマーティンが、トヨタのiQをベースに開発した高級コンパクトカー。アストンマーティンの象徴である独特の形状のラジエターグリルが与えられたフロントフェイスには、アルミニウムが用いられるなど、独自の意匠が与えられる。基本骨格こそ、iQと共用するものの、ルーフ、ドア、リアフェンダーを除く外板パネルは専用設計となる。注文生産となり、内外装の意匠や豊富なオプション、ボディカラーなど、ユーザーの好みに合わせたカスタマイズが可能。エンジンは最高出力:98ps/最大トルク:125N・mを発生するトヨタ製の1.3Lで、ミッションはアイドリングストップ機構付きの6速MTか、CVTから選択できる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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