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デイズルークスとソニカを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ダイハツ  ソニカ
VS
1万円163万円
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中古車相場 11.8万円76万円
ソニカの相場表を見る
3954 中古車掲載台数 54
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 電動スライド 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    71.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD 1オーナー 両側電動 衝突軽減 純AW 360°

    本体価格
    83.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    89万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 両側電動 衝突軽減 全方位カメラ ナビ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ アラウンドビュー 両側パワースライド ETC

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 埼玉仕入/走行45236KM/禁煙車

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正SDナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    98.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC 両側電動

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙車 ハーフレザーシート 純正ドラレコ

    本体価格
    109.9万円

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    本体価格
    23万円

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    本体価格
    18万円

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    23.8万円

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    本体価格
    21.9万円

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    本体価格
    33万円

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    本体価格
    27.5万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS スマートキー オートAC

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R /キーレス/スマートキー/CD/電動格納ミラー

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ワンオーナー アルミホイール MOMOステ

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ソニカ RS 

    本体価格
    17.8万円

関東
958
77.2万円
関西
474
81.7万円
東海
525
76.1万円
北海道
159
88.8万円
九州
813
78万円
東北
355
87.8万円
北陸・甲信越
294
85.8万円
中国
248
82.3万円
四国
128
80.2万円
地域別台数
関東
8
32.6万円
関西
7
27.3万円
東海
13
34.1万円
北海道
0
---
九州
8
33.2万円
東北
7
37.7万円
北陸・甲信越
2
26.9万円
中国
4
51万円
四国
5
22.6万円

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デイズルークスとソニカのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ダイハツ  ソニカ
124万円221.5万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
659 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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