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デイズルークスとNSXを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとNSXの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  NSX
VS
1万円163万円
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中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
4143 中古車掲載台数 62
  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ/全方位M/片側電動スライド/衝突軽減B

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビ アラビュ 両パワスラ エマブレ 踏み違

    本体価格
    73万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ワンオーナー 全周囲カメラ Bluetooth

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 衝突安全 全周囲 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    96万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 4WD フルセグナビ アラウンドビューM ETC

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション W電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/後期/全周囲

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ クルコン 全周囲カメラ メモリーナビ

    本体価格
    119.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X CDオーディオ  アラウンドビュー

    本体価格
    52.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正7型ナビ 全方位 後席モニター 両側電動

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 14AW・両側Pドア・ナビ・全カメラ・ETC

    本体価格
    86.9万円

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    応談

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    応談

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    応談

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD 愛知県限定 点検パック必須 カーボン

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    2398万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 1オナバレンシアレッドPフルオプション

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX NSX カーボンファイバールーフ

    本体価格
    応談

関東
1028
78.8万円
関西
449
81.9万円
東海
619
77.4万円
北海道
170
87.1万円
九州
827
79.6万円
東北
390
89.5万円
北陸・甲信越
291
86.3万円
中国
245
83.2万円
四国
124
80.4万円
地域別台数
関東
30
1489.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
9
1946.8万円
北海道
5
1590.3万円
九州
7
1291.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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デイズルークスとNSXのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  NSX
124万円221.5万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
659 排気量(cc) 3492
49~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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