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デイズルークスとフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとフィットハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
1万円163万円
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中古車相場 10万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
4016 中古車掲載台数 422
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 純正ナビ・フルセグ・両側パワスラ・純正AW

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII SDナビ 全周囲カメラ 電動スライド

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側電動 衝突軽減 全方位カメラ ナビ

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ SDナビ フルセグTV LEDヘッド

    本体価格
    95.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX エマブレ スマートキー

    本体価格
    56万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    60万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD 4WD 禁煙 シートヒーター アラウンドビュー

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 全方カメラ・ナビ・ BT・パワスラ・ETC・CD

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ アラウンドビュー 両側パワースライド

    本体価格
    104.5万円

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    本体価格
    53万円

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    50万円

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    13万円

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  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビTV バックカメラ ETC スマートキー

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  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 純正ナビ ETC クルコン ドラレコ ワンセグ

    本体価格
    51.5万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー バックカメラ クルコン TVナビ ETC付

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 

    本体価格
    53万円

関東
985
77.2万円
関西
477
81.9万円
東海
541
75.6万円
北海道
160
89.1万円
九州
820
78.3万円
東北
358
87.6万円
北陸・甲信越
296
85.7万円
中国
251
82.1万円
四国
128
80.4万円
地域別台数
関東
132
45.6万円
関西
47
46万円
東海
47
52.7万円
北海道
24
80.7万円
九州
72
56万円
東北
44
45.3万円
北陸・甲信越
21
52.7万円
中国
22
52.4万円
四国
13
67.3万円

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デイズルークスとフィットハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  フィットハイブリッド
124万円221.5万円 新車時価格 159万円210万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
659 排気量(cc) 1339~1496
49~64 最高出力(馬力) 88~114
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 30km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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