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デイズルークスとフリードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ホンダ  フリードハイブリッド
VS
14万円163万円
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中古車相場 17.8万円156万円
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4258 中古車掲載台数 599
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    52.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ワンオーナー 両側パワースライドドア

    本体価格
    86.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アンシャンテ 助手席スライドアップシート タイヤ4本新品 助手席電動スライドUP TV

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ 全方位モニター 電動スライド

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション キーレス・衝突被害軽減システム

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビTVアラウンドビューモニタエマブレーキ

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突軽減 ナビ 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    99.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    59.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS ナビTV キセノン AW インテリ鍵

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 衝突軽減 両側電動 ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    82.1万円

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    55万円

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    本体価格
    74万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ギャザーズナビ/フルセグ/BT・半革シート

    本体価格
    84.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 プレミアムエディション 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/後席モニター

    本体価格
    112万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側パワースライドドア 社外ナビ ETC HID

    本体価格
    80万円

関東
1047
73.7万円
関西
549
78万円
東海
578
73.7万円
北海道
174
88.8万円
九州
845
74万円
東北
360
83.2万円
北陸・甲信越
283
80万円
中国
262
80.9万円
四国
160
77万円
地域別台数
関東
210
65.1万円
関西
92
56.1万円
東海
46
61.3万円
北海道
6
49.1万円
九州
117
76.6万円
東北
61
58万円
北陸・甲信越
30
70.7万円
中国
18
73.1万円
四国
19
96.2万円

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日産  デイズルークス   ホンダ  フリードハイブリッド
124万円221.5万円 新車時価格 214.9万円239.2万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4215×1695×1715
659 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 88
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 24km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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