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デイズルークスとGSを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとGSの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   レクサス  GS
VS
1万円163万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
3960 中古車掲載台数 258
  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ・純正ナビ・フルセグTV・パワースライド

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD 4WD 夏タイヤ4本新品交換 電動スライド

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターX Gパッケージベース 車検整備付 4.7Mキロ 全周囲カメラ

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS ナビ/フルセグ/Bluetooth/両側スライド/ETC

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ アラウンドビューモニター パワスラ LED

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 検R7/8 4WD Sキー ETC Bカメラ 両Pスラ

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ラジオ・CD・バックカメラ・衝突回避軽減

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 車高調 両側電動ドア ナビ リアモニタ ETC

    本体価格
    49万円

ピックアップ中古車
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    155万円

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  • レクサス GS 450h Fスポーツ 禁煙 12.3型ナビ サンルーフ 革シート ETC

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    327.4万円

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    73.8万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純HDDナビ 車高調 19AW

    本体価格
    52.7万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツ 後期 ムーンルーフ TRDエアロ 三眼LED 禁煙

    本体価格
    293.6万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD バージョンL 本革シート

    本体価格
    150万円

  • レクサス GS 350 カスタム 19AW 禁煙車 革調カバー

    本体価格
    73万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 寒冷地仕様 ユーザー買取 スタッドレス付

    本体価格
    185万円

  • レクサス GS 430 本革シート マルチ サンルーフ

    本体価格
    68万円

関東
967
77.2万円
関西
478
81.4万円
東海
534
75.3万円
北海道
152
89.2万円
九州
809
77.4万円
東北
359
87.6万円
北陸・甲信越
295
86.1万円
中国
234
82.3万円
四国
132
80.8万円
地域別台数
関東
76
137.8万円
関西
49
148.7万円
東海
36
174万円
北海道
36
212.5万円
九州
35
130.7万円
東北
6
170.3万円
北陸・甲信越
11
189.9万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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デイズルークスとGSのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   レクサス  GS
124万円221.5万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
659 排気量(cc) 1998~3456
49~64 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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