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デイズルークスとCX-5を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   マツダ  CX-5
VS
1万円163万円
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中古車相場 42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
3976 中古車掲載台数 3381
  • 日産 デイズルークス 660 X 全方位モニター CDオーディオ 左側パワスラ

    本体価格
    38.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 純正CD両面スライドドアsタイヤ付き

    本体価格
    31万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ナビTV 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    90万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 両側電動スライドドア SDナビ

    本体価格
    72.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション エマブレ 両側電動スライド AVM

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ TV 全モニ 左Pスラ 軽減ブレーキ

    本体価格
    50万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ アラウンドビューモニター

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S メモリーナビ エマブレ 前後ドラレコ

    本体価格
    76.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 

    本体価格
    65.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 後期型純正ナビ360°カメラTV両側電動ETC

    本体価格
    51.9万円

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    225万円

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    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    105.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位 レーダークルコン ETC

    本体価格
    286万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S フィールド ジャーニー 4WD 純正コネクトナビ/フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 10.25型ナビ360°カメラTV黒革シートBOSE

    本体価格
    233.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD アドバンスドSシティブレーキ コネクトナビ

    本体価格
    199.8万円

関東
970
77.2万円
関西
478
81.5万円
東海
539
75.2万円
北海道
152
89.1万円
九州
814
77.4万円
東北
358
87.6万円
北陸・甲信越
298
85.8万円
中国
235
82.4万円
四国
132
80.8万円
地域別台数
関東
994
226.5万円
関西
456
233万円
東海
485
213.7万円
北海道
197
198.8万円
九州
422
225.2万円
東北
211
201.5万円
北陸・甲信越
295
232.2万円
中国
238
225万円
四国
83
211万円

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デイズルークスとCX-5のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  CX-5
124万円221.5万円 新車時価格 246.2万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4545×1840×1690  他
659 排気量(cc) 1997~2488
49~64 最高出力(馬力) 155~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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