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デイズルークスとCX-5を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   マツダ  CX-5
VS
1万円163万円
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中古車相場 42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
3972 中古車掲載台数 3378
  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 全方位カメラ

    本体価格
    94.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 両側Pスラ・衝突軽減ブレーキ・ナビ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 日産純正ナビ・両側パワースライドドア

    本体価格
    76.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターXベース 関東仕入 特別仕様車 両側パワスラ 純15AW

    本体価格
    41.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビTV/CD/DVD/Bluetooth/ドラレコ

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ SDナビ両側電動スライド全周囲カメラ

    本体価格
    81.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 関東仕入 エマブレ ナビTV BT 全周囲モニタ

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙車 全方位カメラ 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ドラレコ 全方位カメラ エマージェンシーB

    本体価格
    65.5万円

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    本体価格
    350.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD メ-カ-ナビ/BOSE/ドラレコ前後

    本体価格
    315万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD スマートキー ETC ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    78万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 10型ナビ 衝突軽減 禁煙 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    310.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減 ACC フルセグナビ B/Sモニター

    本体価格
    116.2万円

関東
972
77.2万円
関西
477
81.4万円
東海
540
75.1万円
北海道
152
89.1万円
九州
809
77.4万円
東北
358
87.6万円
北陸・甲信越
297
85.7万円
中国
235
82.4万円
四国
132
80.8万円
地域別台数
関東
995
226.5万円
関西
455
233万円
東海
484
213.5万円
北海道
196
199万円
九州
422
225.1万円
東北
211
201.5万円
北陸・甲信越
294
231.7万円
中国
238
224.8万円
四国
83
211万円

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デイズルークスとCX-5のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  CX-5
124万円221.5万円 新車時価格 246.2万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4545×1840×1690  他
659 排気量(cc) 1997~2488
49~64 最高出力(馬力) 155~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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