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デイズルークスとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  MAZDA6セダン
VS
14万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 121.2万円398万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
4180 中古車掲載台数 54
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース AUTECH 純正ナビ アラモニ シートヒータ

    本体価格
    86.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    101.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側電動ドア/ナビTV/全方位カメラ/禁煙車

    本体価格
    41.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターX Gパッケージベース 両側電動 純正ナビTV 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    106.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 両側電動ドア 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    75.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ワイド保証1年付き アラウンドモニター

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 禁煙車 SDナビ 全周囲カメラ 両側電動

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ AVM ETC ドラレコ付

    本体価格
    107.8万円

ピックアップ中古車
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  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S ブラック トーン エディション 衝突軽減/ナビTV/360°カメラ/赤革/20AW

    本体価格
    213万円

  • マツダ MAZDA6セダン XD L Package 360°モニター CD/DVD+TV ナッパレザーパワーシート ナビ 純正アルミ

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    297万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1オーナー禁煙BOSEサウンド衝突軽減ETC

    本体価格
    191.2万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S プロアクティブ ナビ 360°ビュー ETC BOSE ドラレコ CD TV

    本体価格
    229.8万円

関東
1028
74.5万円
関西
542
77.9万円
東海
580
74.3万円
北海道
164
90.8万円
九州
831
75.3万円
東北
348
83.3万円
北陸・甲信越
282
79.9万円
中国
253
81.3万円
四国
152
77.6万円
地域別台数
関東
19
204.8万円
関西
8
217.7万円
東海
8
213.3万円
北海道
1
308万円
九州
7
253万円
東北
3
267.6万円
北陸・甲信越
1
238万円
中国
7
184.9万円
四国
0
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デイズルークスとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  MAZDA6セダン
124万円221.5万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
659 排気量(cc) 1997~2488
49~64 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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