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デイズルークスとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとCクラスワゴンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
14万円163万円
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中古車相場 23.9万円718万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
4248 中古車掲載台数 678
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 4WDナビ衝突軽減バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ プロパイロット インテリキー ドラレコ

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 衝突軽減 両側電動 全方位 ETC

    本体価格
    101.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 両側電動スライドドア ナビ&フルセグTV

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ TV BT 両Pドア ユーザー買取

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    135万円

  • 日産 デイズルークス 特別仕様車ボレロOP5年保証対象車 アラウン 

    本体価格
    115万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 純正フルセグナビ 全方位カメラ

    本体価格
    61.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 両側スライド片側Pスラ・ISTOP・横滑り防止

    本体価格
    69.8万円

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  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド ナビTVETC電動ハーフレザSキーBカメラ

    本体価格
    93万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック アバンギャルド AMGライン 4WD 1オーナー車 後期型 毎年記録簿 1年保証

    本体価格
    229万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) レザーEX サンルーフ リアアクスルステア

    本体価格
    414万円

関東
1044
73.9万円
関西
548
78万円
東海
591
73.8万円
北海道
175
90万円
九州
838
75万円
東北
354
84.3万円
北陸・甲信越
285
80.2万円
中国
252
81.3万円
四国
161
77.4万円
地域別台数
関東
348
261.8万円
関西
111
269.6万円
東海
105
235万円
北海道
3
288.9万円
九州
44
267.9万円
東北
11
362万円
北陸・甲信越
25
274.6万円
中国
19
316.9万円
四国
12
367.7万円

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日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
124万円221.5万円 新車時価格 622万円794.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
659 排気量(cc) 1494~1993
49~64 最高出力(馬力) 170~204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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