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デイズルークスとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとeKスポーツの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  eKスポーツ
VS
7.8万円163万円
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中古車相場 7万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
4143 中古車掲載台数 71
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 衝突回避支援 SDナビ 全方位モニター

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ フルセグ Bluetooth 全方位 ETC

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 ナビTV パワスラ スマートキー

    本体価格
    67万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ETC・両側電動スライドドア・バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 4WD シートヒーター 全方位カメラ スマートキー

    本体価格
    36.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X /電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/全周囲/ETC

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD ナビTV ABS 両側パワスラ スマートキー

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 全方位 純正7型ナビ フルセグ

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション フルセグTV・メモリナビ・DVD・CD・バック

    本体価格
    75.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 R 電動格納ミラー キーレス I/Cターボ

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ 社外ナビ ETC Tベル交換済

    本体価格
    22.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ナビ キーレス

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS パワスラ ICターボ レカロシート アルミ

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD 

    本体価格
    22万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 北九州 車検2年 キーレス

    本体価格
    8.8万円

  • 三菱 eKスポーツ ロアコンプリートR エアロ 14インチ ICタ-ボ CD ETC 取記録

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ キーレス バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    22.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ・ターボ・禁煙車・ドラレコ・車検2年

    本体価格
    9.5万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X ナビゲーション/ETC

    本体価格
    25万円

関東
1016
73.1万円
関西
529
77.4万円
東海
562
73.1万円
北海道
166
89.2万円
九州
824
73.4万円
東北
346
83.4万円
北陸・甲信越
285
80.3万円
中国
257
80.2万円
四国
158
76万円
地域別台数
関東
20
23.4万円
関西
10
31.8万円
東海
10
23万円
北海道
8
26.2万円
九州
5
23.5万円
東北
4
23.8万円
北陸・甲信越
2
23.4万円
中国
9
23.6万円
四国
3
31.6万円

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デイズルークスとeKスポーツのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  eKスポーツ
124万円221.5万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
659 排気量(cc) 657
49~64 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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