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デイズルークスとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   三菱  eKクロススペース
VS
1万円163万円
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中古車相場 92万円219.9万円
eKクロススペースの相場表を見る
3932 中古車掲載台数 359
  • 日産 デイズルークス 660 X 7インチSDナビ/360度ビューモニター

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側オートスライドドア付

    本体価格
    113万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ地デジ衝突軽減全周囲ドラレコCセンサ

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ AVM 助手席オートスライドドア

    本体価格
    44万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    91.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正メモリ-ナビTV アラウンドモニタ-

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ドライブレコーダー・日産メモリーナビ

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    76.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 社外CD アラウンドビュー 左電動ドア

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    78万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD 

    本体価格
    160.8万円

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    141.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G ETC メモリーナビ 両側電動スライドドア

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  • 三菱 eKクロススペース 660 M 9インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
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  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 

    本体価格
    172万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    165万円

関東
964
77.2万円
関西
475
81.4万円
東海
524
75.5万円
北海道
152
89.1万円
九州
804
78万円
東北
355
87.6万円
北陸・甲信越
291
86.2万円
中国
238
82.7万円
四国
129
80.6万円
地域別台数
関東
109
144.8万円
関西
59
147.3万円
東海
36
141万円
北海道
17
167.2万円
九州
48
141.9万円
東北
34
152.3万円
北陸・甲信越
31
143.5万円
中国
21
149.9万円
四国
4
144.6万円

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日産  デイズルークス   三菱  eKクロススペース
124万円221.5万円 新車時価格 165.6万円220万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
659 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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