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デイズルークスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   日産  ラフェスタ
VS
14万円163万円
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中古車相場 15万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
4225 中古車掲載台数 60
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 社外前後ドライブレコーダー

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 禁煙 両側電動ドア 衝突軽減 純正ナビ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 360度カメラ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 1733 自社 ローン 全周囲/禁煙/両パワスラ

    本体価格
    69万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 全方位 純正SDナビ TV BT 両側電動 ETC

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ ETC アラウンドビューカメラ

    本体価格
    31.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ全方位モニター ドラレコ 左側電スラ

    本体価格
    128.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Pスライドドア/Bカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ クルーズコントロール メモリーナビ ETC

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 自社CUSTOM/後席M/両電動/衝突軽減/全方位

    本体価格
    115.1万円

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    25万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフ仕様 サンドベージュ全塗装 パノラミックビュー

    本体価格
    127万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G SDナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    15.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 マスタードカラー全塗装済み

    本体価格
    77万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正メモリーナビ Bluetooth MSV接続

    本体価格
    31.8万円

関東
1051
74.2万円
関西
541
77.6万円
東海
586
74.2万円
北海道
171
90.7万円
九州
839
75.4万円
東北
352
84.2万円
北陸・甲信越
279
80.3万円
中国
255
80.5万円
四国
151
79万円
地域別台数
関東
28
33.6万円
関西
8
32.7万円
東海
7
66.6万円
北海道
5
46.2万円
九州
3
26.3万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
3
41.3万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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デイズルークスとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  ラフェスタ
124万円221.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
659 排気量(cc) 1997
49~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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