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デイズルークスとスカイラインGT-Rセダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   日産  スカイラインGT-Rセダン
VS
1万円163万円
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中古車相場 449万円1450万円
スカイラインGT-Rセダンの相場表を見る
3939 中古車掲載台数 15
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビTV 全方位カメラ 電動スライドドア

    本体価格
    114.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 両側電動ドア ナビTV ドラレコ ETC

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 衝突軽減 ナビTV 全方位 左パワスラ

    本体価格
    77.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビテレビ.アラウンドビューモニター

    本体価格
    77万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 左側パワースライドドア アラウンドビュー

    本体価格
    114万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ/ワンセグTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    91万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減カメラ/全方位カメラ/パワスラ

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 4WD フルセグナビ アラウンドビューM ETC

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 純正ナビ アラウンドビューモニター 禁煙車

    本体価格
    113.5万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスターターボ 全方位カメ 

    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    応談

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  • 日産 スカイラインGT-Rセダン 2.6 オーテックバージョン 40thアニバーサリー 4WD NISMOヴェルディナマフラー S-tuneサス

    本体価格
    929.8万円

  • 日産 スカイラインGT-Rセダン 2.6 オーテックバージョン 40thアニバーサリー 4WD ナバーンリアスポイラー

    本体価格
    1450万円

関東
954
77.3万円
関西
471
81.6万円
東海
520
75.9万円
北海道
156
89.2万円
九州
814
78万円
東北
355
87.9万円
北陸・甲信越
294
85.8万円
中国
247
82.4万円
四国
128
80.2万円
地域別台数
関東
9
928.6万円
関西
1
888万円
東海
1
1028万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
898.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
724.5万円
四国
0
---

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デイズルークスとスカイラインGT-Rセダンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  スカイラインGT-Rセダン
124万円221.5万円 新車時価格 498.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4755×1780×1380
659 排気量(cc) 2568
49~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

新設計のパーツを使ったスペシャルGT-R

スカイライン誕生40周年を記念して発売された4ドアのGT-R。正式名称は「スカイラインGT-Rオーテックバージョン40thアニバーサリー」だった。その名のとおり、チューニングと販売はオーテックが担当し、総生産台数は400台。エンジンやギアボックス、シャーシは2ドアのGT-R、ルーフ、フロントドア、トランクリッドが4ドアセダン、リアドア、リアフェンダーは新設計というスペシャルモデル。エンジンは直6ターボのRB26DETT、ブレーキにはブレンボ、そして駆動方式はアテーサE-TSを採用した4WDと、2ドアGT-Rの高い走行性能は余すところなく継承されている。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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