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デイズルークスと206CCを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと206CCの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   プジョー  206CC
VS
7.8万円163万円
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中古車相場 23万円79万円
206CCの相場表を見る
4239 中古車掲載台数 9
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX SDナビ/フルセグTV

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 片側パワスラ ETC 社外ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターX Gパッケージベース 本土中古車の希少グレード入庫しました

    本体価格
    101万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減ブレーキ ETC ドラレコ

    本体価格
    69.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 後期 ナビTV 全方位カメラ LEDライト

    本体価格
    55.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 

    本体価格
    69万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側パワスラ/アラウンドビュー/車検整備付

    本体価格
    54万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Xターボベース 禁煙 衝突軽減 ナビ アラウンドビュー ETC

    本体価格
    99.8万円

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    34.9万円

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    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 206CC S16 

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  • プジョー 206CC 1.6 ローランギャロス オープン

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  • プジョー 206CC 1.6 電動オープン/走行47000Km

    本体価格
    29.8万円

  • プジョー 206CC グリフ 電動オープンOK ナビ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 206CC S16 マニュアル5速 キー2本 電動オープン

    本体価格
    23万円

関東
1038
73.5万円
関西
541
78.1万円
東海
571
73.3万円
北海道
174
88.3万円
九州
842
73.7万円
東北
355
83.1万円
北陸・甲信越
285
80.4万円
中国
267
79.8万円
四国
166
77.1万円
地域別台数
関東
6
38.2万円
関西
2
79万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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206CCの中古車を探す

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デイズルークスと206CCのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   プジョー  206CC
124万円221.5万円 新車時価格 265万円312.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
659 排気量(cc) 1587~1997
49~64 最高出力(馬力) 108~137
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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