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デイズルークスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
7.8万円163万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
4277 中古車掲載台数 173
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション メモリーナビ アラビュー 両側オートドア

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 1

    本体価格
    67.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD 後期型 電動スライド ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    57.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減/全方位カメラ/左パワスラ/BT/ETC

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純ナビ 全方位 左右パワスラ 衝突被害軽減

    本体価格
    104.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙/エマージェンシーブレーキ/盗難防止

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ メモリーナビアラウンドビユー

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX AVMフルセグTVナビETC純正アルミキーレス

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ 電動スライドドア

    本体価格
    94.9万円

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    本体価格
    2428.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 後期/ハードトップ/黒本革/ETC/ナビ

    本体価格
    470万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ PDLS付マトリックス

    本体価格
    1902.5万円

関東
1049
73.5万円
関西
546
78.2万円
東海
577
73.5万円
北海道
174
89.2万円
九州
856
73.9万円
東北
361
82.9万円
北陸・甲信越
289
80.5万円
中国
265
80.6万円
四国
160
77.3万円
地域別台数
関東
77
2009.1万円
関西
28
2049.9万円
東海
35
2283万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1387.5万円
中国
13
1738.7万円
四国
1
---

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デイズルークスと911カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ポルシェ  911カブリオレ
124万円221.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
659 排気量(cc) 2981~3745
49~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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