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デイズルークスとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとライトエーストラックの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ライトエーストラック
VS
1万円163万円
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中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
3965 中古車掲載台数 59
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アランドビューモニター フルセグナビ

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    116.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ TV 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    86.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 4WD 軽自動車 寒冷地仕様 シートヒーター

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラビュー エマブレ 純正ナビ ETC

    本体価格
    68.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ エマブレ 片側PWスライド  全周囲カメラ

    本体価格
    102.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    56.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ TV 全方位カメラ 両側Pスライド

    本体価格
    64万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション アラウンドビュー 両側パワスラ

    本体価格
    96万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    116万円

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    本体価格
    148万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD キャンピングALEN AtoZ 6人乗

    本体価格
    371万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロング木製デッキ 三方開 5速マニュアル 1000kg積 パワーウインドウ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD デフロック付 エアコン ABS

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 保冷車 保冷 塗装済

    本体価格
    158万円

関東
971
77.2万円
関西
477
81.4万円
東海
536
75.2万円
北海道
152
89.2万円
九州
809
77.4万円
東北
359
87.5万円
北陸・甲信越
296
86万円
中国
234
82.3万円
四国
131
81.2万円
地域別台数
関東
13
172.8万円
関西
9
202.1万円
東海
10
197.9万円
北海道
4
157.2万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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デイズルークスとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ライトエーストラック
124万円221.5万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
659 排気量(cc) 1495
49~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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