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デイズルークスとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  ライトエーストラック
VS
1万円163万円
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中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
3974 中古車掲載台数 60
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    42.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 全周囲カメラ 両側パワースライド保証付き

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正CDデッキ 全方位 両側Pスライド

    本体価格
    85.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 禁煙/エマージェンシーブレーキ/純正DP

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 S バックカメラ ETC メモリーナビ

    本体価格
    25万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 修復歴無 アイドリングストップ

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 全周囲カメラ 電動スライドドア

    本体価格
    119.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 両側パワスラ

    本体価格
    51万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ TV バックカメラ 全周囲カメラ

    本体価格
    64万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙 後期 SDナビ 全周囲カメラ 電動ドア

    本体価格
    112.4万円

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    398万円

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  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD オートマPWエアバッグABSACPS集中ロックETC

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 キーレスエントリー

    本体価格
    150.5万円

  • トヨタ ライトエーストラック 平ボディ 幌車 積載0.8t AT ガソリン 荷台248×160×170 外寸427×169×248

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD 5速MT ABS ETC 走行距離77000km

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 5MT 0.8t積 平床 長さ241 幅160 高さ36

    本体価格
    94.5万円

関東
970
77.3万円
関西
477
81.5万円
東海
539
75.2万円
北海道
153
89.1万円
九州
813
77.4万円
東北
357
87.6万円
北陸・甲信越
298
85.8万円
中国
237
82.5万円
四国
130
81.1万円
地域別台数
関東
13
172.8万円
関西
9
202.1万円
東海
10
197.9万円
北海道
4
157.2万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
3
307万円
四国
3
288.3万円

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デイズルークスとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ライトエーストラック
124万円221.5万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
659 排気量(cc) 1495
49~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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