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デイズルークスとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  ブレイド
VS
14万円163万円
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中古車相場 27万円169万円
ブレイドの相場表を見る
4230 中古車掲載台数 21
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ ETC 電動ドア Bカメ 1年保証

    本体価格
    49.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 禁煙車 両側電動 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    64.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 地デジナビ ICターボ 両側自動ドア

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 全周囲カメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    81万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 寒冷地仕様 ワンオーナー車

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全周囲M 両電スライドドア プリクラ

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ワンオーナー ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 4WD キーレス・シートヒーター・アイドルオフ

    本体価格
    62.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 衝突軽減 全方位 純正7型SDナビ 純正AW

    本体価格
    121万円

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    本体価格
    149.9万円

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    45.2万円

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    本体価格
    89万円

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    56.9万円

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    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 

    本体価格
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  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 HDDナビ/フルセグTV/Bカメラ/スマキー/ETC

    本体価格
    68.9万円

関東
1051
74.2万円
関西
544
77.7万円
東海
588
74.2万円
北海道
169
91.1万円
九州
843
75.5万円
東北
353
84.2万円
北陸・甲信越
278
80.1万円
中国
254
80.6万円
四国
150
79万円
地域別台数
関東
6
71.5万円
関西
3
108.3万円
東海
0
---
北海道
3
52.3万円
九州
2
66万円
東北
4
59.4万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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デイズルークスとブレイドのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ブレイド
124万円221.5万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
659 排気量(cc) 2362~3456
49~64 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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