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デイズルークスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
14万円163万円
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中古車相場 234.2万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
4241 中古車掲載台数 179
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ 全周囲M 両側電動 衝突軽減 ETC

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減B 純正ナビ ETC アラウンドビューM

    本体価格
    88.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ/AVM/エマブレ/ドラレコ/クルコン

    本体価格
    123万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ メモリーナビ アラウンドビューM

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビTV 衝突軽減 両側電動 360カメラ

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙 ナビTV マルチビューカメラ Bluetooth

    本体価格
    84.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ・フルセグ・全方位カメラ

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ 全方位カメラ ETC 電動スライド 禁煙

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 SDナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    89.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 全方向カメラ フルフラット

    本体価格
    64.3万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 1年保証付 1オーナー 後期型

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD リフトアップ

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 走行50000k台 2年付 ベージュ革

    本体価格
    545万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 前期型/寒冷地仕様/マルチレス/ETC

    本体価格
    308万円

関東
1043
74万円
関西
551
77.8万円
東海
582
74.3万円
北海道
172
89.8万円
九州
847
75.2万円
東北
355
83.9万円
北陸・甲信越
285
80.1万円
中国
251
81.7万円
四国
155
77.4万円
地域別台数
関東
57
527.6万円
関西
14
404.4万円
東海
15
519.2万円
北海道
36
500.4万円
九州
9
545.4万円
東北
23
434.1万円
北陸・甲信越
14
445.8万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

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デイズルークスとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ランドクルーザー200
124万円221.5万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
659 排気量(cc) 4608~4663
49~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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