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デイズルークスとスペイドを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  スペイド
VS
1万円163万円
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中古車相場 15万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
4159 中古車掲載台数 820
  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビTV アラウンドビュー 両側電動

    本体価格
    49.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    43万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Pスライド エマブレ アラビュー

    本体価格
    93万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ナビ・TV・両側パワースライド・ETC

    本体価格
    91.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション アラウンドビューモニター/ナビ/フルセグTV

    本体価格
    117.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ドラレコ ETC ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X -2/28マデ限定 純正CD スマートキー 左PS

    本体価格
    57.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 新品タイヤ/SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    66.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側Pスラ・衝突軽減・Pスタ・Bカメ

    本体価格
    84.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スペイド 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 

    本体価格
    75万円

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    72.6万円

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    39.9万円

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    本体価格
    80万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F SDナビ&バックカメラ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 純正ナビ ETC 左側電動スライド HID BT接続

    本体価格
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  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビ Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    57.4万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC・走行5万km

    本体価格
    55.9万円

関東
1031
78.7万円
関西
455
81.9万円
東海
617
77.5万円
北海道
172
87.1万円
九州
833
79.5万円
東北
391
89.4万円
北陸・甲信越
291
86.1万円
中国
245
83.2万円
四国
124
80.4万円
地域別台数
関東
232
52.8万円
関西
90
50.6万円
東海
133
54.2万円
北海道
62
65.9万円
九州
92
55.6万円
東北
76
55.7万円
北陸・甲信越
70
54.4万円
中国
46
63.6万円
四国
19
54.7万円

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デイズルークスとスペイドのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  スペイド
124万円221.5万円 新車時価格 145万円224.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
659 排気量(cc) 1329~1496
49~64 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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