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デイズルークスとコペンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとコペンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  コペン
VS
14万円163万円
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中古車相場 97万円272.5万円
コペンの相場表を見る
4223 中古車掲載台数 191
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 衝突軽減/ナビ/TV/全周囲カメラ/両側Pス

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4/20マデ 限定 新品タイヤプレ ゼント中!

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ワンオーナー車・Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    120万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII パワスラ 禁煙 SDナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    55.3万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスター その他

    本体価格
    80万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側電動ドア 全方位カメラ Pスタート

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ TV 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ブラックライン ハイウェイスター ターボベース 禁煙 SDナビ 全方位カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    45.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ フルセグ Aビュー ETC 両側パワスラ

    本体価格
    33万円

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    本体価格
    229.9万円

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    186.9万円

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    240万円

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    212万円

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    本体価格
    184.2万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 5速マニュアル ナビ LEDヘッドランプ

    本体価格
    219万円

関東
1050
74.1万円
関西
546
77.8万円
東海
587
74.3万円
北海道
168
91.3万円
九州
837
75.3万円
東北
351
84.3万円
北陸・甲信越
278
80.2万円
中国
254
80.6万円
四国
152
78.7万円
地域別台数
関東
48
207.3万円
関西
29
209.2万円
東海
50
208.9万円
北海道
3
203.8万円
九州
23
213万円
東北
5
209.3万円
北陸・甲信越
12
207.6万円
中国
16
204.9万円
四国
5
213.8万円

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デイズルークスとコペンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  コペン
124万円221.5万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
659 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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