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デイズルークスとコペンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとコペンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  コペン
VS
1万円163万円
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中古車相場 142.3万円272.5万円
コペンの相場表を見る
4093 中古車掲載台数 173
  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ アラウンドビューモニター TVDVDBT

    本体価格
    60万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ全方位カメラ衝突軽減ステリモETC

    本体価格
    76.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ TV 全方位カメラ Bluetooth

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX SDナビ 電動スライドドア 全方位モニター

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 後期型 ナビTV パワスラドア

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 大阪仕入/1オーナー/全方位カメラ/フルセグ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ TV アラウンドビューモニター

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD ナビ 両側電動スライドドア クルコン

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション エマージェンシーブレ

    本体価格
    90.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 後期 修復歴無 ブレーキサポート ナビ ETC

    本体価格
    72.5万円

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    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
    199.9万円

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    228.4万円

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    224万円

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    198万円

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    142.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSアルミ・バックガイドモニター

    本体価格
    169万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー ワンセグナビ  ETC

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    192.9万円

関東
1023
78.6万円
関西
452
81.6万円
東海
584
76.1万円
北海道
169
87万円
九州
826
79.4万円
東北
387
89.7万円
北陸・甲信越
289
86.3万円
中国
245
83.5万円
四国
118
81.4万円
地域別台数
関東
51
210.1万円
関西
26
206万円
東海
41
220.9万円
北海道
3
216.5万円
九州
13
215.2万円
東北
7
214万円
北陸・甲信越
10
209.6万円
中国
17
204.6万円
四国
5
225.3万円

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デイズルークスとコペンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  コペン
124万円221.5万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
659 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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