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デイズルークスとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
1万円163万円
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中古車相場 369万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
4027 中古車掲載台数 692
  • 日産 デイズルークス 660 X /電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/全周囲/ETC

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 修復歴無 ブレーキサポート 電動スライド

    本体価格
    30.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 360° 純正ナビ 両側電動 クルコン ETC

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Bluetooth対応ナビフルセグTV

    本体価格
    69万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビューモニター シートヒーター

    本体価格
    67.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ・ナビ・アラウンドビュー・両側電動Sドア

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズルークス 660 X フルセグナビ/バックカメラ/Fドラレコ

    本体価格
    72.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 電動スライドドア ナビ Bluetooth 無修復歴

    本体価格
    44.5万円

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    549.6万円

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    本体価格
    540万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD (モデリスタエアロ/白本革/純正12.3型ナビ)

    本体価格
    469.9万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD サポカ- パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    469万円

関東
993
77万円
関西
483
81.8万円
東海
539
75.6万円
北海道
159
88.4万円
九州
825
78.1万円
東北
362
87.7万円
北陸・甲信越
292
85.6万円
中国
246
81.9万円
四国
128
80.7万円
地域別台数
関東
192
504.6万円
関西
113
494.7万円
東海
113
514.4万円
北海道
47
510.1万円
九州
103
505.7万円
東北
24
524.9万円
北陸・甲信越
30
511.2万円
中国
41
499.9万円
四国
29
524.5万円

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デイズルークスとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  クラウンクロスオーバー
124万円221.5万円 新車時価格 435万円755万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
659 排気量(cc) 2393~2487
49~64 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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