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NV150 ADとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとフリーランダー2の中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   ランドローバー  フリーランダー2
VS
22万円145万円
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中古車相場 35万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
276 中古車掲載台数 15
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正ナビ バックカメラ キーレス ETC

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    38万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正ナビ・TV ETC キーレス

    本体価格
    47.6万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE Bluetooth付純正ナビTV ETC エマブレ

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX キーレス 最大積載量450キロ

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 衝突軽減 キーレス ETC レーンキープ

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD キーレス エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ナビ&フルセグTV&Bluetoothオーディオ

    本体価格
    54万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 衝突軽減装置 ナビ ETC レーンキープ

    本体価格
    110.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正ラジオ キーレス エアバッグ

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    169万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車 Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

    本体価格
    90万円

関東
96
67.5万円
関西
28
51.3万円
東海
25
57.3万円
北海道
26
68.8万円
九州
33
61.4万円
東北
33
82.3万円
北陸・甲信越
21
71.6万円
中国
9
55万円
四国
5
53.5万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
2
81.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV150 ADとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   ランドローバー  フリーランダー2
155.3万円197.1万円 新車時価格 390万円584万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1498~1597 排気量(cc) 1998~3192
109~111 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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