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NV150 ADとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV150 AD   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
19.9万円156.6万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 168万円468万円
GLクラスの相場表を見る
282 中古車掲載台数 33
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    57万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD 本州車両 エマージェンシーブレーキ4WD

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ドラレコ CarPlay 100Vコンセント付

    本体価格
    34万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX エマージェンシーブレーキ装着車

    本体価格
    57万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ポ-タブルナビ・ワンセグ・バックカメラ

    本体価格
    60.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマブレ/キーレス/社外ナビ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE Eブレ-キ/ナビ/Bカメ/ETC/ドラレコ/キ-レス

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX イエローオリーブ全塗装済みリフトアップ

    本体価格
    87万円

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  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGエクスクルーシブパッケージ 4WD RSP 最終型 左H 黒本革 SR ナビTV 2年保証

    本体価格
    465万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGエクスクルーシブパッケージ 4WD RSP 最終型 本革 SR ナビTV360カメ 2年保証

    本体価格
    468万円

関東
85
70.8万円
関西
31
54万円
東海
28
58.7万円
北海道
31
66.6万円
九州
35
61.5万円
東北
41
75.9万円
北陸・甲信越
17
67.2万円
中国
11
55.6万円
四国
3
52.3万円
地域別台数
関東
14
308.9万円
関西
1
235万円
東海
5
315.2万円
北海道
3
283.7万円
九州
2
498万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
3
316.3万円
中国
2
239.9万円
四国
1
313.8万円

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NV150 ADとGLクラスのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   メルセデス・ベンツ  GLクラス
155.3万円197.1万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1498~1597 排気量(cc) 2986~4663
109~111 最高出力(馬力) 258~435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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