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ノートオーラとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとタントエグゼの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
138.9万円428.5万円
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中古車相場 4.9万円98万円
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1734 中古車掲載台数 351
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイ 純ナビ USB BT 全方位M ドラレコ

    本体価格
    249万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD BOSEサウンドシステム

    本体価格
    269.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット 純正ナビTV 全カメラ

    本体価格
    188万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全方位カメラ プロパイロット ETC

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 自社試乗車

    本体価格
    284.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション エアリーグレー NissanConnectナビ BOSE

    本体価格
    208万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ&AVM・ETC2.0・プロパイロット

    本体価格
    255.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO メーカーOPナビ プロパイロット

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 プロパイロット

    本体価格
    271.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    250.1万円

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    35万円

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    23.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキーアルミホイール HID 盗難防止

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 修復歴無 SDナビ HID

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    57.8万円

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    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル CD&USBオーディオ全車下廻塩害ガード

    本体価格
    19.9万円

関東
554
242.4万円
関西
252
251.8万円
東海
250
252.9万円
北海道
60
261.9万円
九州
282
257.9万円
東北
133
263.6万円
北陸・甲信越
77
250.1万円
中国
79
254.3万円
四国
47
249万円
地域別台数
関東
67
26.6万円
関西
41
29.1万円
東海
39
27.8万円
北海道
19
40.7万円
九州
65
26.5万円
東北
44
36.2万円
北陸・甲信越
31
32万円
中国
28
33.7万円
四国
17
35.5万円

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ノートオーラとタントエグゼのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ダイハツ  タントエグゼ
261万円347.4万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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