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ノートオーラと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   フェラーリ  458イタリア
VS
138万円442万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 1980万円3471万円
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1750 中古車掲載台数 54
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 

    本体価格
    286万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO BOSEサウンド インテリミラー ETC2.0

    本体価格
    339.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション スマートキー 純正ナビ ディーラー試乗車

    本体価格
    229万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 社用車up

    本体価格
    298.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 試乗車UP BOSE 電動シート メ-カ-ナビ

    本体価格
    269万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD NC大型ナビ プロパイ BOSE ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    265.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    225万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ボーズスピーカーシステム ナビ ETC

    本体価格
    189万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 禁煙 アラウンドビュー 新車保証継承

    本体価格
    265.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション コネクトナビ付 Bカメラ 登録済未使用車

    本体価格
    310万円

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    本体価格
    2118万円

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    本体価格
    2690万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    3258万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/東名スポーツマフラー/LEDステア/

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT MANSORY Custom イノテック可変マフラー

    本体価格
    2258万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 カーボンレーシングシート

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDカーボンステア

    本体価格
    1980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフターロベルタ WORK21AW

    本体価格
    2699.9万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 新車並行 禁煙車

    本体価格
    2320万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/Fリフト/パワークラフト/カーボン

    本体価格
    応談

関東
562
246.1万円
関西
254
252.5万円
東海
292
254.6万円
北海道
60
264万円
九州
251
261.3万円
東北
134
264.6万円
北陸・甲信越
81
254.9万円
中国
72
256.6万円
四国
44
251.3万円
地域別台数
関東
16
2631.1万円
関西
12
2865.4万円
東海
12
2802.2万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2686.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2880万円
中国
3
2929.9万円
四国
0
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ノートオーラの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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ノートオーラと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   フェラーリ  458イタリア
261万円347.4万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1198 排気量(cc) 4499
82 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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